La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), expuso ante los pobladores de las veredas de Ibagué, los análisis realizados y diseños los cuales buscan crear prefactibilidad para el resurgimiento del corredor férreo del Pacífico, el cual tiene la misión de unir el puerto de Buenaventura con el eje central de Colombia.

El tramo 10 de este proyecto a grandes rasgos se gestiona a partir de La Tebaida (Quindío) – Alvarado, pará ello se dio a conocer 2 opciones las cuales se componen de desplazamientos entre 30 y 31 veredas posicionadas en el occidente y el norte de la Capital del Tolima.

“Este megaproyecto trae grandes oportunidades económicas para nuestra ciudad porque se plantea construir una estación de pasajeros y una estación de carga, y tendríamos otra alternativa distinta al transporte terrestre por carretera para conectar con el puerto de Buenaventura”, manifestó Naydú Romero, secretaria de Desarrollo Económico de Ibagué.

El plan a seguir dispone de una medida de longitud de 559,96 km y contiene 15 tramos. Los cuales se suman a la edificación de nueve estaciones de carga y capacidad de 14 pasajeros. Igualmente se prevee el crecimiento en la calidad del corredor férreo que se encuentra en Valle del Cauca, Quindío, Tolima y Caldas.

“Alaska, Ancón Tesorito, Ancón Tesorito sector El Triunfo, Ancón Tesorito sector Los Pinos, Bellavista, Calambeo, Carrizales, Cataima, Cay Parte Baja, Chapetón Rural, Chucuni, El Colegio, El Cural, El Gallo, El Jaguo, El Moral, Guaico, La Coqueta y La Elena, hacen parte de las veredas involucradas en los estudios”, declaro la secretaria.

En esa misma línea están La Esperanza, La María, La Peligrosa, Los Naranjos, Peñaranda Parte Baja, Pie de cuesta, Las Amarillas, Rodeíto, San Antonio Ambalá, San Cayetano Bajo, San Simón y Santa Teresa.

Hay que hacer énfasis en las 2 posibilidades dispuestas se ponen en marcha en la Tebaida, sin embargo, hay que aclarar que la primera busca acabar el corredor en Alvarado y la otra en Ambalema.

Este trabajo será dirigido por la ANI, la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) y el Consorcio Egis y Pacífico ED, gestores de implementar los balances de prefactibilidad y los planos del Corredor Ferroviario del Pacífico.

La reactivación del corredor ferroviario está incluida en el Plan Maestro del Plan Intermodal (2021 – 2050), estimulado por el Gobierno nacional y dentro del cual está implícito el Plan Maestro Ferroviario.

Dentro de los objetivos principales están poner de nuevo en marcha el Corredor Ferroviario del Pacífico y generar conexión con el Corredor Ferroviario Central.